A | 8 月 25 日消息，据外媒 Carscoops 今天（25 日）报道，Global Mobility 预计，中国品牌在欧洲的年产量到 2030 年将增至 100 万辆，2035 年进一步达到 150 万辆。 8 月 26 日消息，据彭博社报道，现代汽车 CEO 何塞 · 穆尼奥斯公布了公司历史上规模最大的产品扩张计划，未来将推出或更新超过 100 款车型。今年，比亚迪、零跑和奇瑞等中国车企预计将在欧洲生产约 9 万辆汽车，既包括新建工厂，也包括利用率长期偏低的现有产线。
B | 据悉，比亚迪即将在匈牙利投产，同时还考虑在西班牙建设工厂，继续扩大欧洲制造布局。奇瑞旗下多款 JAECOO 和 OMODA 车型已经在西班牙生产，零跑也将很快在 Stellantis 萨拉戈萨工厂生产汽车，吉利则将通过与福特合作，在瓦伦西亚生产汽车。
C | 在美国，现代希望借扩大混动阵容挑战丰田；在其他主要海外市场，则要抵御比亚迪、吉利等中国品牌凭借低价车型带来的竞争压力。现代汽车今天（26 日）在首尔举行 CEO 投资者日，并公布了这项计划。
D | 本月初，据外媒 Automotive News Europe 报道，中国汽车品牌正加速抢占欧洲市场，Stellantis、奔驰、大众等传统车企份额纷纷下滑。根据 Dataforce 截至 2026 年 6 月的数据，中国汽车品牌在欧盟、英国以及欧洲自由贸易联盟（EFTA）国家的市场份额已从 2021 年的 0.5% 提升至 9.5%。公司将进入 18 个此前尚未覆盖的细分市场，涵盖中型皮卡、轻型商用车和非承载式车身车型。据了解，同期，欧洲汽车市场整体规模增长约 11%，但非中国品牌的市场份额出现下降，即使部分企业销量仍有所增加。中国车企在欧洲市场的竞争策略主要集中于提供更丰富配置、更大车内空间以及更低售价的产品。尽管欧盟已针对中国制造的纯电动车征收最高 35% 的关税，但中国品牌仍持续扩大市场影响力。相关阅读：。全新及更新车型中，美国市场将获得 58 款，欧洲 41 款，印度 26 款，中国 22 款，部分车型会同时进入多个地区。美国目前是现代汽车最大的市场。据了解，此次产品阵容大规模扩充，也是现代汽车调整动力路线的一部分。
E | 全球电动汽车需求降温后，公司准备在继续发展纯电车型的同时，大幅增加混动和增程车型。
F | 美国消费者在高油价推动下越来越青睐混动产品，扩大这一产品阵容有助于现代汽车守住当地市场份额。100 多款规划车型中，有 7 款将在未来 8 个月内上市。具体到车型上，包括全新一代中型 SUV 途胜及其混动版、全新紧凑型电动汽车 IONIQ 3，以及首次推出的增程圣达菲，综合续航目标超过 966km，并采用新型电池，充电速度比上一代电芯提高 40%。现代汽车计划到 2030 年在全球增加近 130 万辆年产能，其中北美增加 50 万辆，重要制造基地印度增加 32 万辆，韩国增加 20 万辆。到 2030 年，北美市场的混动车型将超过 10 款，并贡献当地近一半销量。
G | 现代汽车还计划把北美零部件本地采购比例从 60% 提高至 80%，以减轻美国汽车关税带来的影响。旗下豪华品牌捷尼赛思也将扩大新能源车型阵容。GV80 SUV 将率先推出捷尼赛思首款混动车型，品牌首款增程车型则计划明年初亮相，目标续航超过 1030km。捷尼赛思希望到 2030 年把年销量提高至 35 万辆。现代汽车还确认，机器人 Metaplant 应用中心已于 6 月在佐治亚州工厂启用，旗下波士顿动力的 Atlas 人形机器人将在这里接受训练和分析。该中心将在今年年底前扩建至目前的 10 倍，并积累超过 1 万小时的机器人学习数据。Atlas 计划 2028 年启动生产，年产能达到 3 万台。相关阅读：。
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Published on:03:26:05
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